油价下行，带来了燃油车销量的回暖。

在短暂告别销量榜前十后，燃油车又杀回来了。

在新能源车渗透率连续三个月维持在60%以上的市场趋势下，两款燃油车——丰田凯美瑞与大众朗逸——于2026年6月重回乘用车零售销量前十，打破了5月销量榜没有燃油车的局面。

懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，丰田凯美瑞以17114辆位列第九，大众朗逸以15444辆排名第十。

而此前的5月份，销量前十榜单已历史性地被新能源车型包揽。彼时朗逸已跌至第18位，轩逸第20位，凯美瑞更退居第24位。

零售销量TOP 10中，特斯拉Model Y以38654辆居首，吉利星愿33359辆位列第二，零跑A10以24865辆位列第三。

燃油车此番回温，受到油价相对下行的影响。6 月国内成品油价迎来两轮下调，92 号汽油两个月累计合计每升下调 0.81 元。用车成本的实质性下降，在一定程度上修复了燃油车的使用经济性。

另一方面，大宗材料及芯片价格的持续上涨，新能源汽车在成本端压力增大，部分车型优惠力度有所收缩。此消彼长之下，燃油车的性价比优势阶段性回升。

尽管凯美瑞和朗逸重返前十，但燃油车整体大盘仍在萎缩。

乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%；其中常规燃油乘用车零售59.5万辆，同比下降39%，同比减量占乘用车总减量的78%。

燃油车中自主下降39%，主流合资下降39%，豪华下降39%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

乘联分会在分析中指出，6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车，高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程。